Bâle : projet de terminal de voitures pour les bus longue distance

Selon le Conseil d'Etat, les trois sites existants de la Meret-Oppenheim-Strasse (côté sud de la gare CFF), de la Schwarzwaldallee (gare badoise) et de la Gartenstrasse remplissent certes les exigences minimales d'un point d'arrêt pour cars. L'infrastructure est toutefois insuffisante, car il manque des salles d'attente ou des installations sanitaires appropriées, et le nombre de places d'arrêt n'est pas non plus suffisant, explique le Conseil d'Etat dans un communiqué.

Afin d'améliorer la situation le plus rapidement possible, il convient dans un premier temps d'optimiser à court terme les sites existants à la gare CFF et à la gare badoise et de les compléter par des places d'arrêt supplémentaires. Dans un deuxième temps, il s'agira de développer à moyen terme un site propre pour un car-terminal à part entière.

Le département compétent en matière de construction et de transport veut entamer des discussions avec les propriétaires fonciers concernés et lancer une étude de faisabilité et d'opportunité approfondie pour un car-terminal sur des sites potentiels. Il s'agit notamment du site de Erdbeergraben dans le cadre du projet "Nouveau parking".

Les sites potentiels auraient été évalués dans le cadre d'une étude que le canton de Bâle-Ville a fait réaliser en collaboration avec le groupe spécialisé Car de la section nord-ouest de la Suisse de l'Association suisse des transports routiers (ASTAG). L'accent est mis sur une connexion optimale des cars de grandes lignes et des cars de tourisme avec les transports publics, notamment le train, mais aussi sur un accès aussi direct que possible depuis l'autoroute. Il est "très exigeant" de trouver un site à l'intérieur de la ville qui réponde à toutes les exigences, a déclaré le Conseil d'Etat. (ah)