Un passo avanti nel tunnel del Bözberg
Due settimane dopo l'effettivo sfondamento del tunnel di Bözberg, l'evento è stato celebrato ufficialmente il 13 dicembre.
La fresa aveva già raggiunto Effingen il 29 novembre 2017 e aveva scavato il tunnel. Per ragioni di sicurezza, tuttavia, questo evento ha dovuto svolgersi a porte chiuse, secondo le FFS, che stanno espandendo la linea per conto del governo federale. Dopo la messa in sicurezza del cantiere davanti al portale di Effingen, il committente FFS, i rappresentanti cantonali e governativi e Implenia, incaricata dei lavori, hanno festeggiato il completamento dell'azionamento principale nella galleria del Bözberg.
Il nuovo tunnel a doppio binario, lungo 2,7 chilometri, che corre parallelo al tunnel esistente, in futuro sarà in grado di trasportare tutti i container di trasbordo comunemente usati in tutta Europa. Nel prossimo anno, Implenia costruirà i cinque collegamenti trasversali, l'intero allestimento interno e i due portali del tunnel. Dopo di che, il guscio sarà completato e la tecnologia ferroviaria con la rotaia conduttrice aerea e un binario fisso saranno installati. I primi treni viaggeranno attraverso il nuovo tunnel di Bözberg dalla fine del 2020. Entro il 2022, il vecchio tunnel sarà convertito in un tunnel di servizio e di salvataggio.
Il corridoio di quattro metri con il nuovo tunnel del Bözberg, lungo 2,7 km, è il terzo progetto più importante sull'asse del Gottardo, insieme alle gallerie di base del Gottardo e del Ceneri. Per aumentare il trasferimento del trasporto merci transalpino dalla strada alla ferrovia, la linea da Basilea al Ticino sarà prolungata entro il 2020. Saranno ampliate circa 20 gallerie e saranno costruiti 80 adattamenti di piattaforme, catenarie e sistemi di segnalazione e cavalcavia. Questo permetterà in futuro di trasportare semirimorchi con un'altezza d'angolo di quattro metri. Secondo le previsioni, il corridoio permetterà a 160.000 spedizioni in più di attraversare le Alpi su rotaia invece che su strada.
