Il Consiglio federale apre la strada a Cargo sous terrain

Il Consiglio federale ha elaborato una legge per il trasporto sotterraneo delle merci, aprendo così la strada al progetto Cargo sous terrain.

Simulazione dell'intero sistema (Immagine: Cargo sous terrain)

Nella consultazione sulla legge sul trasporto sotterraneo delle merci, una chiara maggioranza si è espressa a favore della creazione della base giuridica per la realizzazione di progetti come Cargo sous terrain, secondo il Consiglio federale. Cargo sous terrain è visto dalla maggioranza come un'aggiunta orientata al futuro e rispettosa dell'ambiente al trasporto merci su rotaia e su strada.

Cargo sous terrain ha già conquistato Mobiliar e Helvetia Insurance nonché i commercianti Coop e Migros come investitori in una prima sezione. Aziende come la Posta Svizzera, FFS Cargo e Rhenus, diverse società di pianificazione e costruzione sono anche a bordo della società operativa CST AG. Le azioni sono anche detenute dagli sviluppatori di infrastrutture Meridiam dalla Francia e Dagong dalla Cina.

Il progetto rimarrà in mani svizzere

Il DETEC deve ora redigere un dispaccio per una legge sul trasporto sotterraneo di merci. Secondo il Consiglio federale, una valutazione dell'impatto ambientale in due fasi dovrebbe garantire che si tenga sufficientemente conto degli aspetti ecologici.

La legge stabilirà anche che l'impianto rimarrà in mani svizzere per tutta la sua durata; gli investitori stranieri potranno partecipare come parte di una minoranza. Il messaggio sulla legge federale dovrebbe essere disponibile entro l'autunno 2020.

Pianificata una rete di trasporto lunga 490 chilometri

Cargo sous terrain (CST) vuole costruire un sistema logistico totale finanziato privatamente e controllato digitalmente entro il 2031. Una volta completata, la rete di trasporto comprenderà un sistema di tunnel di 490 chilometri che si estende da Ginevra a San Gallo e da Basilea a Lucerna, con un ramo supplementare che collega Berna a Thun. La prima sezione della rete va da Härkingen-Niederbipp a Zurigo ed è lunga circa 70 chilometri.

CST è convinta che il sistema logistico cittadino garantirà una distribuzione efficiente ed ecologica delle merci nelle città. Il sistema deve funzionare esclusivamente con energia rinnovabile. (ah)

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